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浅谈履带吊行走跑偏故障的原因和判断方法
来源:www.lzdzzl.com 发布时间:2020/3/28 14:23:01

浅谈履带吊行走跑偏故障的原因和判断方法。履带式吊车简称为履带吊,其常见故障之一是行走跑偏,履带吊前进时向右跑偏,后退时不跑偏,且增大油门时跑偏严重。履带吊的行走系统主要由机械部分和液压驱动部分组成,其中,机械部分包括驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮和履带等。下面就由兰州吊装设备公司带大家了解一下故障的具体内容。


1、检查机械部分


机械部分主要检查两个方面,一是两条履带是否平行;二是驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮的中心线是否重合。这两者中一方有问题,都会造成行走跑偏,但现象应是前进和后退都跑偏,而该车只是前进时跑偏,可以判定为故障不是机械部分引起的。这时需对液压部分进行分析,从整个行走液压系统来看,马达、制动阀、主阀和操纵手柄等元件中的任何一个出了故障,都会造成行走跑偏。


2、检查马达


马达的故障主要表现为内泄量大,如果是右侧的马达内泄量大,容积效率降低,会造成右侧马达转速低于左侧马达,而这种情况将造成前进后退都向右跑偏,因此可判定不是马达的故障。为了验证该判定,将右侧马达的泄油口打开,做行走试验,发现液压油从泄油口缓缓外溢,证明内泄量正常,因此可以证明马达未出现故障。


履带吊行走跑偏故障


3、检查主阀


主阀的常见故障为阀内泄漏量大,造成流量损失大;或液压系统不清洁,造成阀芯卡滞,阀口未全部开启,流量小。因前进和后退均由主阀中的同一阀芯完成,若是阀内泄漏量大,前进和后退都应跑偏,由此可判定主阀内泄漏量大的故障可能性小。为检查主阀阀芯是否卡滞,调换一下管路,将控制左马达的主阀出油口接到右马达,控制右马达的主阀出油口接到左马达,若主阀有问题,跑偏的方向将改变,行走试验后故障现象没有变化,可证明主阀未出现故障。


4、检查制动阀


制动阀的常见故障为阀内泄漏量大或阀芯动作不到位。如果是阀内泄漏量大,前进和后退都应跑偏,经判定阀内泄漏量大的故障可能性小。若阀芯被杂物卡滞或阀内节流口堵塞导致阀芯动作不到位,阀口开度小,液压油通过量小,而造成跑偏,大油门时压力和流量损失大,就会严重跑偏。这时在左、右主阀的进油口各接一个测压表做行走试验,发现后退时左、右压力基本一样。但前进时若是小油门,左、右压力相差不大;若是大油门,右边压力比左边高出几兆帕,这说明制动阀控制前进方向的阀芯动作不到位,通油不畅。小油门时液压油流量小,压力和流量损失较小,大油门时的压力和流量损失较大,故而造成前进时向右跑偏,后退时不跑偏,且大油门时跑偏严重的故障现象。拆检制动阀,发现控制前进方向的节流口被杂物堵塞,清洗后故障随即消失。


上面内容主要介绍了履带吊行走跑偏故障的原因和判断方法。通过上面内容的介绍,我们了解到履带吊设备行走跑偏故障的原因比较多,我们需要综合考虑吊车配件的各种可能因素,再进行分析和验证,逐一排除,然后再找到具体的原因。吊车租赁业务欢迎来电了解!

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